A cím tökéletesen összefoglalja amiről ezen blogposzt szólni kívánkozik: súlyos ellenérzéseket táplál bennem a Kőbánya-Kispest M című tömegközlekedési csomópont. Budapestről általánosságban elmondható, hogy a tömegközlekedési decentrumok tragikus állapotban vannak, borzasztó kosz, igénytelenség, rémisztő alakok lézengenek mindenhol, de KöKi toronymagasan alulmúlja ezeket. Nem is mentem volna magamtól oda, ha az egyik jó barátom nem lakott volna a Vak Bottyán úton, így aztán meg csakcsak feltűnt, hogy meglepően érdekes témákat delegál a BKK. Így aztán két alkalommal nagynehezen rávettem magam, hogy menjek ki egy kicsit fotózni. Ezen két látogatás képeiből következik néhány.

Természetesen azzal kezdünk amiért tényleg megérte kimenni, ráadásul úgy, hogy mára a típus elköszönt a közforgalomtól. A budapesti autóbuszközlekedés utolsó igazi Ikarusa, a 412-es, melyből a 10-26 pendlizett a 268-ason a kép készültekor. Ez a busz volt az utolsó a BKV közforgalmú állományában, amely még az előző évezredben készült és a kép készültekor korelnökölte a flottát. Az "Elsőaspest" célállomás a flipdot hathatós segítségével készült. Üdv a Vezérnek!

Na de induljon a banzáj, be a buszállomásra. A Belgiumból 2009-ben használtan beszerzett VH AG300 flotta is végnapjait éli, így ebből is érdemes volt csengetni. Igazi nyers gépek ezek, balkáni állapotban. Húzócsuklós vadnyúl, LOV-872 2001-ből:

Egy generációval frissebb, de szintén használt beszerzés a NewAG300. 20 éves kocsi, mégis azért nagyjából rendben van. Mondjuk a klíma nem ment rajta. MUT-897 Hollandiából a Havanna felé:

"Céjengés" venhúúl is került kamerám elé, ez a svájci eredetű New A330 CNG is meglehetősen balkáni állapotú volt (mondjuk ez a délpesti garázs kb. mindegyik kocsijára igaz). MUM-645 útban remélem a Fefe felé:

Evobus Gmbh. delegáltjai következnek, kezdésnek egy default NCA, rettentően unalmasak, de a szerződésük lejártához közeledve ezeket is érdemes volt fotózni:

Hármaskonektor az OMSI-ból megismert Alacskai úti lakótelep felé, amiről még mindig nem tudom a valóságban hol van:

A kocsiállások közül a legszélsőt a vecsési Volán-járatok használják, innen következik egy exnorvég 8500LE Saffle;

és egy ablakos SRD. Erről többet nem írok, nagyon hamar megunom őket. 

Ugorjunk a szintén OMSI-ból ismert (lehet kicsit sokat játszottam a Délpest 5.2-vel) Regina-tárolóhoz. Először szkeptikus voltam azzal kapcsolatban, hogy mennyire szabad bemenni oda, de egy jófej sofőr amikor meglátott fényképezőgéppel megnyugtatott, nyugodtan menjek. Földúton se sokszor lehet ennyi buszt fotózni, cserébe a port rendesen felverik de egy ex-MHU-763 megér egy ilyen képet is. Az Arriva szerződése lejárta után a BKV által német közvetítőkön át visszabérelt C2G a budapesti buszközlekedés vitathatatlanul legszebb típusa:

Mögötte vertett kifelé a korábban megénekelttel megegyező előéletű LOV-853 is:

Csak egy kicsivel odébb, a tárolóra vezető "út" végén készült a következő két, szintén nem túl megszokott beállítású kép. Nagyon ésszel kell lejönni, a csuklós simán oda tudja verni az alját, cserébe a forgalomra is figyelni kell, de közben legalább pózolnak. Hármas konektó rövidben és hosszúban:

A tároló előtt tárolt a MUU-905 is aminek a képére a porfelhő érdekes színezést tett:

A másik látogatás alkalmával felhős volt az ég, így homogén fényes képeket sikerült készíteni például erről a tisztes távolságból lefotózott csuklósmerciről:

A halszálkában állás hathatós segítségével sok "együttállást" is fotóztam, álljon itt ez a két CNG ablakosból;

és ez a két szóló konektor ajtósból:

Nagyon sokáig üldöztem, de végül járatban nem sikerült lefotózni az egyik utolsó Volános Neoplan Centrolinert. Nem tudtam az óráimmal összeegyeztetni, hogy kiérjek KöKi-re mikor ott van, nem is fix fordát járt, pedig ez megért volna mégegy látogatást. Egyetlen képem róla ez a nyitott ajtós tárolós autodel, de az Ikarusokhoz hasonlóan a bejegyzés megjelenésére már archív témának számít:

Ha már Volán tároló, még egy kis SRD, a sorfalból random választva a középső:

A poszt idáigi Credo-deficitjére kiváló orvosság ez a fehér Ekenyél, békésen szuszukáló sofőrjével:

Nem is tudtam, hogy az Arriva délpesten is szolgáltat (LSU Boti barátom szavaival élve "ezt sem tudtam"), márpedig a lejárt szerződéssel közlekedő NAY ezt mutatja. Üdv a Vezérnek!

In the name of happy ending, és a keretes szerkezet demonstrálásaként Ikarus 412-vel búcsúzom, 02-21 Kispest felé:

JOM-413